某設(shè)備不對(duì)中故障應(yīng)用實(shí)例

發(fā)布時(shí)間：2020-01-28

某鋼鐵公司設(shè)備主減速機(jī)、聯(lián)軸器、齒輪座(三聯(lián)箱)，由于使用時(shí)間較長，不對(duì)中現(xiàn)象嚴(yán)重，在2005年出現(xiàn)了較多設(shè)備故障，如聯(lián)軸器油封蓋綠絲斷裂、內(nèi)外齒損壞，并致使三聯(lián)箱巴氏合金軸瓦損壞的重大設(shè)備事故。因此從以下幾方面對(duì)主機(jī)列設(shè)備不對(duì)中的故障原因進(jìn)行分析，并采取了相應(yīng)的治理措施。
　　1、設(shè)計(jì)原因
　　主減速機(jī)在實(shí)際使用過程中，由于振動(dòng)較大，其機(jī)座與基礎(chǔ)縹絲聯(lián)接孔間隙較大，致使減速機(jī)中心線易偏離主機(jī)列中心線；三聯(lián)箱底座由于振動(dòng)較大易下沉，致使中軸中心線與主機(jī)列中心線偏離較多。
　　因此，我們首先對(duì)主減速機(jī)進(jìn)行了定位加固處理，使其不易偏離主機(jī)列中心線，其次對(duì)三聯(lián)箱底座用鋼板加工成斜鐵，對(duì)三聯(lián)箱底座下面四周進(jìn)行調(diào)整，使三聯(lián)箱中心線標(biāo)高與主機(jī)列中心線標(biāo)高誤差達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
　　2、制造原因
　　三聯(lián)箱軸承座和減速機(jī)軸承座易出現(xiàn)加工偏差.致使中軸中心線產(chǎn)生偏差，因此對(duì)已加工的軸承座按照?qǐng)D紙要求嚴(yán)格檢驗(yàn)，方能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
　　3、安裝維修
　　安裝聯(lián)軸器時(shí)，它由兩個(gè)具有內(nèi)齒環(huán)的半聯(lián)軸器和具有外齒環(huán)的中間齒套組成。兩個(gè)半聯(lián)軸器分別與減速機(jī)被動(dòng)軸和三聯(lián)箱中間軸連接。這種聯(lián)軸器具有的對(duì)中調(diào)節(jié)能力，因此常在大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備上采用。在對(duì)中狀態(tài)良好的情況下，內(nèi)外齒套之間只有傳遞轉(zhuǎn)矩的周向力。當(dāng)軸系對(duì)中超差時(shí)，這種齒式聯(lián)軸器內(nèi)外齒面的接觸情況發(fā)生變化，從而使中間齒套發(fā)生相對(duì)傾斜，在傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生附加的徑向力和軸向力，引發(fā)較大的振動(dòng)、齒面磨損、甚至斷齒；在安裝減速機(jī)與三聯(lián)箱軸承時(shí)，此軸承不對(duì)中實(shí)際上反映的是軸承坐標(biāo)高和左右位置的偏差。由于結(jié)構(gòu)上的原因，軸承在水平方向和垂直方向上具有不同的剛度和阻尼，不對(duì)中的存在加大了這種差別。雖然油膜既有彈性又有阻尼，能夠在程度上彌補(bǔ)不對(duì)中的影響，但不對(duì)中過大時(shí)，會(huì)使軸承的工作條件改變，在軸上產(chǎn)生附加的力和力矩.甚至使軸失穩(wěn)或產(chǎn)生碰磨。
　　軸承不對(duì)中同時(shí)又使軸頸中心和平衡位置發(fā)生變化，使軸系的載荷重新分配，負(fù)荷大的軸承油膜呈現(xiàn)非線性，在條件下出現(xiàn)高次諧波振動(dòng)；負(fù)荷較輕的軸承易引起油膜渦動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致油膜振蕩。支承負(fù)荷的變化還會(huì)使軸系的臨界轉(zhuǎn)速和振型發(fā)生改變。因此我們?cè)诎惭b維修過程中，主要對(duì)主減速機(jī)與三聯(lián)箱中心線進(jìn)行校正、調(diào)整，使其與主機(jī)列中心線誤差達(dá)到設(shè)計(jì)要求；維修方面，主要對(duì)聯(lián)軸器定期折檢、清洗、加油，并用水平儀檢驗(yàn)聯(lián)軸器兩端法蘭標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。
　　4、操作運(yùn)行
　　在實(shí)際運(yùn)行過程中，要嚴(yán)格控制三聯(lián)箱與減速機(jī)軸承潤滑油的溫度，一般不得大于60℃，否則易造成軸承損壞，進(jìn)而致使三聯(lián)箱中軸與聯(lián)軸器嚴(yán)重不對(duì)中，甚至聯(lián)軸器斷齒現(xiàn)象發(fā)生。