橋門式起重機檢驗常見問題析與橋式起重機安全管理加強措施

發(fā)布時間：2020-03-30

(一)、橋門式起重機檢驗常見問題分析
　　1、起重機啃軌問題
　　在橋門式起重機檢驗中，起重機啃軌是一個常見的問題。通常情況下，橋門式起重機的大小車的車輪是大于軌道的寬度的，因此在運行過程中車輪的邊緣與軌道間存在著的間隙，如果起重機本身存在著質(zhì)量上的問題或是在安裝工藝上的問題，使得車輪在實際運行中不在軌道中間，而是接觸到了軌道的側(cè)面，那么久很容易發(fā)生磨損現(xiàn)象，久而久之車輪的邊緣也會發(fā)生嚴重變形，進而影響設(shè)備的正常運行。要解決橋門式起重機的啃軌問題，一是要加強設(shè)備安裝的施工管理控制，將安裝偏差值控制在允許的范圍內(nèi)；二是要重視起重車的安裝，車輪水平方向應(yīng)與軌道保持水平，中心對準，垂直方向上不存在偏差；三是起重機中電機的轉(zhuǎn)速和起功率應(yīng)一致，以橋門式起重機的正常運行，這就需要在安裝過程中盡量選擇一個廠家的同一型號的電動機。
　　2、電氣故障問題
　　在橋門式起重機的檢測中，其中機械電氣部分是一個檢測內(nèi)容，在檢測中常存在以下問題：一是缺少總線路接觸器。在橋門式起重機安裝中，總線路接觸器是一個非常重要的部件，其作用與總機構(gòu)空氣開關(guān)的作用是一樣，能夠根據(jù)設(shè)備運行的情況及時分斷全機構(gòu)的電力回路。在設(shè)備安裝過程中，總機構(gòu)空氣開關(guān)與總線路接觸器至少要安裝其一才能設(shè)備的運行。但是在檢驗中發(fā)現(xiàn)，很多設(shè)備是兩者都沒有安裝的，這種情況下設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，電力電力回路得不到及時的切斷，就很發(fā)生嚴重的事故。要避免這一問題的出現(xiàn)，在設(shè)計階段就要嚴格按照有關(guān)規(guī)定要求進行總線路接觸器設(shè)置。二是電纜外皮存在磨損、老化等現(xiàn)象。橋門式起重機運行的環(huán)境通常比較復(fù)雜，影響因素也較多，設(shè)備在使用過程中電纜也容易出現(xiàn)外皮磨損或老化等情況，使設(shè)備運行受到影響，進而影響施工的進度等。此外，如果電纜和電纜臺車脫離滑道或遭到小車碾壓，給設(shè)備造成的影響則嚴重。對于這一問題，對于橋門式起重機的供電可以用滑觸線代替電纜，這樣就可以避免上述問題發(fā)生。三是使用不規(guī)范。許多施工單位在使用橋門式起重機施工時，并沒有嚴格的按照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進行操作，且不重視設(shè)備的管理維護工作，操作人員技術(shù)不，意識不強，給起重施工帶來很大的隱患。這對這些操作上的不規(guī)范問題，一是要完善設(shè)備的管理制度；二是要加強對檢驗人員與設(shè)備管理人員的大培訓(xùn)和管理，相關(guān)工作人員技術(shù)技能及綜合素質(zhì)的提高，以規(guī)范設(shè)備的使用。
　　在起重機工作時，起升機構(gòu)與變幅機構(gòu)的減速器與電動機之間的聯(lián)軸器不對中或者兩者之間的軸由于安裝誤差過大，都會引起機器的振動、軸承的磨損以及軸的撓曲變形，嚴重的將會使得減速器高速軸斷裂，對系統(tǒng)的正常運行產(chǎn)生很大的威脅，從近的幾次起重機減速器斷軸的事故來看，有可能是此種因素所引起的。
　　(二)、加強橋式起重機管理的措施
　　1、人員管理
　　在橋式起重機運行過程中，為了避免對工作人員造成傷害，要加強工作人員管理工作。操作人員在通過技術(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)后，要對其進行兩個方面的考核，包括理論知識和實際操作，待到考核合格之后，持證上崗。正式上崗前，要對起重機的使用結(jié)構(gòu)、工作原理、技術(shù)性能、操作、保養(yǎng)制度等相關(guān)知識進行學(xué)習(xí)掌握，同時也要了解的相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準。要求技術(shù)檢測人員要按照車間提出的檢修標(biāo)準展開工作，做好防護措施，避免在維修過程中出現(xiàn)事故。
　　2、設(shè)備管理
　　所謂起重機設(shè)備管理就是“尸定”管理。包括定人、定機、定崗尸項。將針對起重機的“尸定”管理，需要明確制度標(biāo)準和制度形式，其中定人和定機是基礎(chǔ)內(nèi)容，要求每個工作人員有崗有責(zé)，每臺起重機都有專人負責(zé)管理。定崗則是責(zé)任，要對起重機設(shè)備進行定期檢查、維修、保養(yǎng)，開展舊一小檢、每月一中檢、每年一大檢，并在關(guān)鍵部位設(shè)置傳感器，如司機室接地系統(tǒng)、低調(diào)裝置溫度等，從而形成動態(tài)監(jiān)測形式，可以第舊寸間發(fā)現(xiàn)異樣，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題，起重機設(shè)備運行。
　　3、司機教育
　　技術(shù)部門結(jié)合起重機實際應(yīng)用情況，定期組織全廠起重機司機開展培訓(xùn)工作和技術(shù)培訓(xùn)工作，可以每半年或1年舉行一次，讓司機掌握的理論思想和操作技術(shù)，掌握橋式起重機構(gòu)造和工作原理，遇到哪些情況要直接離開司機室，司機在生產(chǎn)中的。同時也要學(xué)會一些簡單維修技術(shù)、保養(yǎng)技術(shù)等，從以往工作經(jīng)驗中總結(jié)教訓(xùn)，生產(chǎn)。